感謝U-CAR與PEUGEOT合作，讓我有機會試駕2008，再次體驗駕馭小獅王的樂趣。除了運氣還不錯爭取到特派員機會之外，連試駕當天都還是好天氣，出門還帶車位的說~~
上週日一早到內湖展示中心報到，難得可以一次看到那麼多獅子齊聚一堂，可愛的小獅王已經在停車場等偶了，試駕的是頂級車款e-HDi Allure，經過銷售員仔細地介紹與點交，迫不及待與小獅王展開半天的輕旅行~~
前一天晚上做了一下功課，2008是與208共用底盤的小型SUV，而00除了代表全新車系，更象徵著無限「∞」的符號，仔細看了一下鑰匙圈上的2008吊飾以及車尾上Mark，都是2∞8。
上車第一件事就是確認車上能不能用USB幫手機充電，是否有整合音響系統，結果當然是令人十分滿意，7吋全彩觸控式多媒體資訊螢幕，連播放中的專輯封面、歌曲名稱都可以正確顯示，車上共有6支喇叭，音響效果還不錯，方向盤上也有快速鍵可以操控，十分方便。(娜姊的腰力真好~)
那要先上哪兒去試車呢? 第一個念頭就是開到河濱公園好好拍個照，沿途藍天白雲真是美麗，突然瞥見紅色的台新銀行大樓，趕忙先停下來，幫小獅王拍個定裝照。
話說拍完照之後發生了個糗事，車子發不動了，螢幕用英文顯示"請打N檔+踩住剎車才能發動"，汗流浹背的試了半天只好打電話給銷售員，才發現原來是排檔排到R檔去啦~~~[昏倒]
PS1. 相片沒拍到排檔桿，這是六前速自手排，沒有P檔，右側依序是R-N-A檔，N檔拉手剎車就是停車了。
PS2. 手剎車的質感還真是好~
找了個水門就開進去了，停車場沒甚麼車，可以恣意拍照，但天氣真的太好了，拍沒幾張就汗如雨下，還是趕緊回車上吹冷氣的好。
晶鑽頭燈組，配有日行燈~
獅爪造型的光簾式LED尾燈組與第三煞車燈
驗明正身~ 帥氣的水箱護罩
車頂行李架，以及205/55 R16米寶寶輪胎。
車內空間很大，(跟我的小多莉比起來)
可以攤平的後座(剛好在研究怎麼載麻將桌….XD)
我最愛的全景天窗，但是好熱呀~~椅子都被曬燙了
打開引擎蓋看看~(要看啥? XD)
儀錶板數字看起來很舒服阿~~~另外還發現有導航系統、油耗顯示、倒車雷達指示，一應俱全~~
試車不忘吃好料~~辛苦工作了一星期，午餐補一下~甜蝦花枝丼($260)+蝦頭味噌湯($30)，美味開心無價~
因為晚上八點前要還車，也跑不了太遠，決定到最熟悉的地方試車，身為基隆人也要順便幫基隆的美景打打廣告。
基隆地標大船入港(虎仔山)，當地人才知道的景點喔~~是因為要經過一個神奇的旋轉停車場+隧道，才能抵達的地方，考驗小獅王的爬坡與操控性，如果有載人的話，還是別開太快，肯定會暈車的，但寫到這兒可要特別稱讚一下2008的絕佳的方向盤操控感!
這邊可以欣賞大船入港，每個星期天的下午都可以看到麗星郵輪停靠。
下一站往潮境公園出發，我喜歡在這邊看山+看海～在這邊可以遙望番仔澳(深澳漁港)還有山城九份。
從101高地俯瞰潮境公園停車場，你找得到2008在哪兒嗎?
再拉回白米甕砲台，基隆很多地方都是既狹窄又彎曲加陡坡的小巷，但只要上來就可以看到絕佳的景緻。
夕陽西下，清風拂來，真是愜意阿~~~坐著坐著剛剛看到的麗星郵輪就出航啦~~
天色昏暗，最後去廟口享用美食，來碗三兄弟豆奶爽，清涼有勁~~
還車時加滿環保柴油，今天一共跑了120km，大約耗費9L柴油，加油的時候還要下車拿鑰匙開鎖，比較麻煩一些。
這台車最大的賣點是他的油耗，系統在怠速時會自動判斷關閉引擎，僅需0.4秒即可快速啟動引擎，所以只要踩剎車就會熄火，一放掉就會自動點火，不過放心，當冷氣不夠強的時候，也會自動發動的喔~~當然如果覺得這樣很煩，也可以OFF掉的。
另外加油時才發現發動時會出現藍色儀表板燈光，好美~~
很快地就結束與小獅王相處的時光，最後來個總評~~
誰說法式浪漫沒有德式嚴謹及北歐人性?!
優異的組裝品質與座艙設計，以座艙全員作為設計出發點可以從每一位乘客(尤其是駕駛)的視野幾乎完全沒有受到遮蔽的設計，搭配上兼具包覆與舒適性及高透氣性的座椅設計，讓每位成員都能舒適地享用他的個人天地。
其次，從駕駛角度出發，最重要的儀表資訊幾乎與行車視野平行、影音控制系統可以完全由方向盤控制、甚至是排檔座也可以是小物的置物空間…再再顯示法國人在設計上的獨到與用心，絲毫不比北歐設計遜色。
再者，看一下內裝設計，簡單裝飾的幾條藍色LED導光條搭配儀表上的藍色光圈，不但將個體部件連結而為座艙整體，更是完全闡釋了【質感的提升在於設計者的用心、而不在於高檔材料的堆砌】。
加上，優異的座艙與行李箱設計配合原本就很優異的底盤設計，造就了高達350/1194 L的行李箱容積，讓靈活駕馭與舒適空間，二者兼得。
另外，不得不提到的另一個亮點就是這顆EGC單離合器自手排變速箱，柴油引擎的高效省油特性也得靠變速箱才得以發揮強大的實力。其實這顆變速箱其實就是手排變速箱，只是透過電腦幫你控制離合器，是兼顧手排車的高效傳輸與自排變速的便利性，一併解決了離合的不便與自排的耗能問題。但它的缺點就是換檔過程不像傳統自排那樣平順。從一般普羅大眾的自排駕駛習慣來說，EGC變速箱在換檔時車身動態會稍微停滯再向前加速，感覺會有明顯的動力空窗期。但如果使用手排車的駕駛邏輯，搭配換檔撥片，其實你會發現這23.5Kg的扭力非常非常迷人與好用。
延伸閱讀: [開箱]小獅王Peugeot 308 1.6 e-HDi 1.6D試駕體驗
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(✿*◡*) 小米的自言自語 